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北京和聚投资认为，步入调整的后半场之后，需要在底部区域迎接未来整个行情的反转，2018年下半年是投资的非常好的时间窗口。A股市场正在形成整个大类资产估值体系的一块洼地。洼地的深度和长度取决于客观存在的一些不确定的因素，但思维方式需要由熊市思维逐步转向更为积极地做准备。必须准备好两个核心的决策，第一个是投资标的的决策，第二个是要选好未来的时点。

初步统计，7月末社会融资规模存量为187.45万亿元，同比增长10.3%。其中，对实体经济发放的人民币贷款余额为129.07万亿元，同比增长12.9%；对实体经济发放的外币贷款折合人民币余额为2.52万亿元，同比下降2%；委托贷款余额为13.07万亿元，同比下降5.4%；信托贷款余额为8.23万亿元，同比增长6.8%；未贴现的银行承兑汇票余额为3.89万亿元，同比下降8.7%；企业债券余额为19.28万亿元，同比增长7.8%；非金融企业境内股票余额为6.92万亿元，同比增长10.5%。

“选择以较低价格进入市场的券商，关键是看托管部门在公司的定位如何，是以成本为中心，还是以业务为中心。如果以成本为中心，那么公司要求的就不是赚钱，而是把‘盘子’、份额做大。更多的时候，券商提供的‘一条龙’外包业务，都是随行就市，底线都是有的，不会太离谱。”上海某券商托管人士进一步表示。

在张明看来，基差交易是产融结合的必然趋势。“基差是期现交易的核心，是套期保值的关键指标，是产业研究的基础。”他表示，基差对于商品交易，就像利率之于资本市场。具体策略上，他建议，当铝锭价格大涨、升水收窄时，贸易商可多买现货，做正套；当铝锭价格下跌、升水扩大时，贸易商可多卖现货，做反套。

欧洲航空安全局发布的该适航指令强调，A321neo飞机仅在某些罕见的情况下，结合特定的指令时才会出现此情况，现有的运行和培训程序无需修改。对于后续问题的解决，空客方面称，已在早些时候主动将该情况告知客户并通报欧洲航空安全局。目前正在与客户一起工作，确保欧洲航空安全局发布的适航指令相关要求得到充分执行。针对目前已运营的该机型，空客已向客户提供了一种临时解决方案，通过限制飞机装载重心（飞机重心不要过于靠后，不超过37%），来防止在实际运行中出现该情况。最终解决方案将于2020年第三季度推出。之后空客将继续与客户保持沟通，及时通报阶段性研究改进成果。

责任编辑：张玉新京报讯（记者 李一凡 孙钊）湖北赤壁一小学课改实验“三年级开始上数学课，4年时间学完6年制小学数学内容”一事引发热议。9月22日，该校课改方案被当地教育局叫停。据赤壁市教育局通报，“课改”学校未取得上级主管部门课题立项情况下，自行开展“课改”。校长吴震球则回应新京报记者称，目前在读的一年级已开设数学课。