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针对市场传言，监管部门正在制定政策拟推出1万元投资起点的“公募信托产品”，银保监会信托部主任赖秀福称，资金信托管理办法已纳入今年工作安排，争取年底前推出。确切消息以最终官方发布为准。多位负责人表示，下一步将持续加强对银行理财业务过渡期整改的监督指导，推动理财业务规范转型和平稳过渡，抓紧开展理财子公司净资本管理等配套制度建设。信托市场多项补短板工作正在监管部门考虑安排之中。

从目前来看，券商谋求公募牌照路径包括三大方式，最多的就是像华西证券这般出资设立公募基金公司，也就是前述提到的66家券商系公募基金公司。另外两种分别是，由券商直接申请公募牌照、由资管子公司申请公募牌照。据《每日经济新闻》记者统计，华融证券、山西证券、国都证券、东兴证券、北京高华证券、中银国际均是直接申请公募基金牌照，这样公司上下具有较高的协同性，也不用重建销售团队等，但其薪酬激励机制等也摆脱不了券商的束缚。其次，东证资管、浙商资管、渤海汇金、财通资管、长江资管、华泰资管和中泰资管都是由券商资管子公司来申请公募牌照，优势上当然也很明显——薪酬、人员相对独立，风险相对隔离。

为了保障资管公司成功设立，在2018年6月末华西证券又提出：“为使资管子公司设立后各项风控指标均符合监管要求，并综合考虑到公司资管业务发展管理规模继续扩大对净资本的需求将进一步提升，公司决定由母公司向资管子公司提供净资本担保承诺，担保承诺金额不超过8亿元人民币（含8亿元人民币）。”

牌照审批为何提速？业内人士认为，此前由于行业内现金贷等机构乱象丛生导致牌照审批放缓，而今年以来，国家鼓励金融对外开放和消费金融发展的背景下，助推消费金融牌照审批提速。“我们早就在动员银行领导积极申请消费金融牌照，因为现在不再是此前的审批放缓，而是在加速。”一家拟申请消费金融牌照的城商行人士对券商中国记者说。

肯尼亚的出行平台和司机之间的冲突仍旧在升级中。在这个自主意识强、社会生活西化国度，这场冲突会走向何方仍旧未知。值得注意的是，滴滴出行在2017年投资了Taxify，将非洲囊入了其全球版图的一部分，可以说目前肯尼亚的共享出行经济是滴滴和优步的争夺战。越来越多的博弈方在这个市场中争夺炙手可热的资源，然而，如何本土化成为了各个共享出行企业都需要面对的问题。（编辑李靖云）

庞青年称，对现有车辆进行改动，就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起，下一步做公交车、SUV等汽车，甚至直接自己制造新车。对于庞青年所说的技术资料，截止发稿前，澎湃新闻未收到相关材料。中国科学院一位从事电堆机理研究的研究员24日上午向澎湃新闻表示，从理论上说，水氢发动机的技术路线是可行的，但目前的技术条件下，用“催化剂+水”反应产生氢气的效率还比较低，“所以通常情况下需要大量的催化剂”，还没有用在车上的。目前燃料电池汽车是大多是纯氢气或者甲醇类燃料，没有用水的。